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豪车保时捷变身咨询业大腕

记者
华丽志LUXE.Co
发布日期
today 2014年10月27日
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正如跑车迷对保时捷 Porsche 911的热衷一样,众多公司老板对于保时捷领先行业的利润率水平极为崇敬,保时捷借此开发出了一项新的咨询业务,想求取真经的大咖客户络绎不绝。

据路透社报道,英国航空公司、德国软件公司SAP、费森尤斯医疗公司以及瑞士银行等多元化经营的大型企业近年来都转向保时捷寻求管理建议。

咨询业常被批为纸上谈兵,而保时捷超过 360人的咨询团队则充分吸收了公司逆境重生的成功经验 - 保时捷早已从二十多年前濒临破产的困境中彻底摆脱出来,如今的年利润达到了26亿欧元(约合33亿美元),成为母公司德国大众集团的利润引擎。

SAP从 2008年开始聘用保时捷咨询来帮助他们缩短软件的发布周期,该公司一位企业发展部经理Georg Kniese认为,“关键是要引入有长期成功经验的专家,保时捷当时的大刀阔斧的重组非常有效。”





当 Wendelin Wiedeking 1993年刚开始掌舵时,保时捷正饱受存货堆积如山和大量废弃厂房仓库的困扰,Porsche 911销售仅 14000辆,净亏损 1.22亿欧元。

对于保时捷当时的窘迫,杜伊斯堡艾森大学汽车研究中心主任Ferdinand Dudenhoeffer这样描述道,斯图加特车间的工人们不得不亲自爬上圆货架去去零件。

Dudenhoeffe r也曾是保时捷前营销总裁,他同时提到,“修正生产中瑕疵是当时的主要工作。”911车型有1/9都因油漆的损伤或燃油量表损坏而需要修整。

据公司内部人士透露,Wiedeking初来时,一身工装让工人们大为惊讶,他还亲自去锯掉货架,这些举动都充分显示了他要削减成本以及优化管理的决心。

保时捷还采取措施以保证车间只接受装配线需要的零件,该方法在汽车制造行业中被广泛应用,保时捷也正在为其他厂商执行这一策略提供帮助。

历经二十年的重组,保时捷打开了SUV市场,去年销量达到162,000辆,超过最初的十倍,其营业利润率达到了17%,相比之下,作为其对手的宝马以及大众奥迪的利润率最高也就10%。

保时捷咨询表示他们正在把经验倾囊相授。在他们指引下,SAP 的软件开发周期缩短了一半,从12个月缩至6各月,生产效率却提高了30%。为了保证成功得以持续,保时捷专家们重新设计了办公地点以加强员工间的合作。

SAP的Kniese表示,“速度极为重要,要不是他们的建议,我们可能仍然被优化开发的问题困扰着。”

但是对于保时捷公司来说,咨询目前仍然只是副业而已。公司去年总销售额 143亿欧元,咨询业务收入为 8350万欧元。咨询总裁Eberhard Weiblen显得比较谨慎,因为这一行业有太多大型的竞争者,比如PwC、Deloitte、KPMG、Accenture以及McKinsey等。

他表示,“客户的需求在增长,同时竞争者的数量也在增加,咨询行业实际是越来越艰难了。”

实际上,保时捷咨询原本的成长速度奇快,2011年和2012年分别增长了17%,19%,去年在增速降至 1.8%时,又在汉堡和上海设立了新办事处,他们相信差异化的商业模式以及对客户的支持能够带来成功。

德国某公司一位高级经理认为,保时捷不像其他的咨询公司,他们没有冗长的分析,而直接进行员工培训,以从整体上解决问题为目标而不是仅仅修整问题根源。该公司过去尝试过多个咨询公司。

这位经理因为问题的敏感性不希望透露姓名,他同时表示,保时捷咨询公司 70%的员工都是工程师或者拥有行业背景。相比之下,许多竞争者雇佣的都是一般性人才,而非专家。

大众集团今夏也聘用了保时捷咨询,以替代原本的 McKinsey来监督其50亿欧元成本削减计划的执行。

从绝境中力挽狂澜让保时捷在咨询业务上也显得相当自信。

MTU Aero 维修主管 Stefan Weingartner 提到,2008年,当MTU Aero正在为维修零件供给不稳定发愁时,公司董事会不想进行汽车的大修而建议囤积零件。

但是保时捷咨询帮助 MTU重组了后勤系统,并将其维修周期砍掉一半,缩短至60天。Weingartner说,“保时捷是唯一建议如此快且如此激进地调整生产过程的咨询公司。”

( 1 美元 = 0.7872欧元)



 

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