如果说2013年是电商竞争“回归理性”的一年，那么2014年电商竞争格局中，“国际化”将成为一个极重要的关键词。

　　苏宁近日宣布，春节前已经通过国家邮政局快递业务经营许可审核，获得国际快递业务经营许可。这意味着苏宁物流可以像FedEx、DHL等国际快递公司一样从事国际快递业务。

　　剑指跨境电商

　　据了解，此次国家邮政局批复了12家企业的快递业务经营许可，其中只有苏宁1家获得了国际快递业务经营许可。目前，国内除了EMS、民航快递等获得了国家邮政局批准的国际快递业务经营许可之外，苏宁是国内电商企业中第一家取得国际快递业务经营许可的企业。国内其他自建物流电商平台均尚未获得此资质。

　　未获得国际快递经营许可的电商巨头中也包括京东。京东公关部人士向国际商报记者透露：“国际业务虽然可以送货上门，但应该不是采用京东自营的快递。”京东首席执行官刘强东春节前曾对记者表示，国际化是京东2014年的重要战略之一，但是否通过自建跨境物流的方式仍不确定，京东在海外建立自营店，实行本地化服务的可能性似乎更大，因此在国内申请国际快递经营许可仍未被提上日程。

　　而苏宁物流事业部相关负责人表示，苏宁取得国际快递业务牌照之后，可以受理世界范围的快递业务，这对自身零售在国际范围内业务的拓展具有重要意义。同时，国际快递牌照对于苏宁云台在全球范围内的招商是极为有利的筹码，能够有效增强国外商户与苏宁云台合作的品牌影响力。

　　除此之外，国际快递牌照还可能成为苏宁进军跨境电商的一张王牌。自去年8月底国务院转发《商务部等部门关于实施支持跨境电子商务零售出口有关政策意见的通知》（89号文）以来，跨境电商一直是业界广泛关注的领域，苏宁的国际快递牌照正是进军跨境电商的一块敲门砖。

　　向快递自身要利润

　　国内电商市场经过近几年的快速发展，交易量激增，竞争日益激烈，利润空间有限，并形成了以京东、苏宁、1号店等为主的几大中国电商品牌巨头。

　　虽然通过多轮融资，几大巨头都“不差钱”，但是随着时间的流逝，投资方对电商企业盈利的要求正变得越来越迫切。而国际化经营将在以下两方面大大拓展企业的利润空间：一是在海外市场中国产品的售价会比国内高，二是国际快递的价格远高于国内快递。

　　向快递自身要利润，是电商企业申请牌照背后的真正原因。专家分析，除拼价格外，用户体验也是重要的竞争筹码，电商涉足物流配送不仅是为了打造完整的电商生态圈，更是未来重要的盈利点。

　　从某种程度上说，京东、苏宁等电商企业正在变成快递企业。苏宁已经获得一张全国性快递牌照及国内150多个区域性快递牌照，除北京、上海、天津、广东等中东部地区的快递牌照之外，苏宁还取得了新疆、西藏、内蒙古等地区的快递牌照，在国内电商物流领域占据了领先地位。目前京东在34个城市内共有82家仓库，在460个城市内有1453个配送站点，送货员数量高达18005名。